特朗普的“美國回來了”，實(shí)質(zhì)上對拜登政府的徹底清算，即把美國過去四年所有的政治經(jīng)濟(jì)和文化清空！如此一來，箭在弦上不得不發(fā)，勢必把馬斯克推到風(fēng)口浪尖上，倍受輿論和道德的煎熬，成為特朗普寡頭政治的替罪羊和犧牲品，這是早就意料之中的結(jié)局！
企業(yè)家和政治家二者之間從根本上有不可逾越的鴻溝，前者是創(chuàng)造財(cái)富后者是利用財(cái)富，這是亙古不變的法則，馬斯克應(yīng)該明白這一生死攸關(guān)和關(guān)系成敗的人生禁區(qū)！
大道理
2025年3月6日18:18:05
埃隆·馬斯克的政府效率部門（DOGE）通過削減預(yù)算和裁員沖擊各個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之時，作為馬斯克巨額財(cái)富基石的特斯拉和SpaceX卻仍在享受公共資金帶來的好處。如果沒有這些公共資金，它們很可能無法取得成功。
在特朗普的授意下，這位出生于南非的億萬富豪正在推動大規(guī)模且毫無章法的削減政府過度開支行動。但他卻是有史以來聯(lián)邦政府支持最大的受益者之一。他的商業(yè)帝國便是建立在這種支持之上。
僅在過去的15年里，馬斯克價(jià)值1.1萬億美元的特斯拉，以及估值3500億美元的SpaceX，就吸納了多達(dá)300億美元的公共資金。與此同時，馬斯克的個人財(cái)富急劇膨脹，從2012年的20億美元激增至去年12月的超4000億美元；如今他的身家為3930億美元。在13年前，這位世界首富甚至還不是億萬富豪。
2012年，共和黨總統(tǒng)候選人米特·羅姆尼（Mitt Romney）稱馬斯克為“裙帶資本家”，不過，他的公司在這么長的時間里獲得了這么多財(cái)政上的優(yōu)待，讓人很難不聯(lián)想起共和黨對依靠公共資金過活的人的另一種稱呼。在隨后的幾年里，馬斯克的公司與聯(lián)邦項(xiàng)目形成了一種共生關(guān)系，這讓他愈發(fā)像一個“吸血鬼”。具體情況如下：
· 據(jù)SpaceX總裁格溫妮·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）稱，SpaceX的火箭發(fā)射、衛(wèi)星運(yùn)送、將宇航員和物資運(yùn)往國際空間站的任務(wù)，以及星鏈（Starlink）服務(wù)，已經(jīng)贏得了國防部和美國國家航空航天局（NASA）價(jià)值220億美元的合同（不過對公開數(shù)據(jù)進(jìn)行審查得出的數(shù)字為200億美元）。
· 自2008年以來，特斯拉出售了117億美元監(jiān)管積分，其中至少有40億美元來自向那些需要遵守美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）規(guī)則的汽車制造商。
· 2009年，美國政府為特斯拉提供了4.65億美元的聯(lián)邦貸款擔(dān)保，幫助這家當(dāng)時陷入困境的初創(chuàng)公司獲得了其第一家工廠（由豐田轉(zhuǎn)讓而來）。
· 特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)曾根據(jù)一項(xiàng)計(jì)劃獲得了至少3100萬美元的聯(lián)邦資金。特朗普近期取消了該計(jì)劃。
· 特斯拉的購車者一直是7500美元電動汽車稅收抵免的最大受益者，自奧巴馬時代以來，他們已獲得了約40億美元的稅收抵免。在特朗普治下，這部分福利也可能會取消。
· 特斯拉曾一度被認(rèn)為有望贏得一份價(jià)值4億美元的合同，為國務(wù)院提供裝甲電動汽車，但隨后該機(jī)構(gòu)暫停了相關(guān)計(jì)劃。
馬斯克多年來一直依靠政府資金來發(fā)展和壯大自己的公司，他領(lǐng)導(dǎo)的DOGE卻將“快速行動，打破常規(guī)”那套做法搬到了政府中，這兩件事顯得有些格格不入。
DOGE號稱削減了550億美元的聯(lián)邦開支（這一點(diǎn)無法確認(rèn)），解雇了至少20萬名政府工作人員，其中包括美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的工作人員，以及負(fù)責(zé)核武器安全或試圖阻止禽流感大流行的專家，不過其中許多人很快又被召回。左傾的布魯金斯學(xué)會高級研究員諾曼·艾森（Norman Eisen）認(rèn)為這種情況令人震驚。艾森參與了一起代表聯(lián)邦雇員提起的訴訟，這些雇員試圖阻止DOGE開展在他們看來違反憲法的行動。
艾森對《福布斯》說：“多年來，馬斯克的公司從聯(lián)邦政府獲得了巨額支持，而他現(xiàn)在卻在損害政府，這完全是虛偽至極的行為。更糟糕的是，從長遠(yuǎn)來看，他的商業(yè)企業(yè)與美國政府之間持續(xù)不斷的合作關(guān)系會引發(fā)一系列前所未見的嚴(yán)重利益沖突問題。”
特斯拉和SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克揮舞著一把鏈鋸，從馬里蘭州奧克森崗的保守政治行動會議舞臺離場。圖片來源：Getty Images
馬斯克沒有立即回應(yīng)就此事置評的請求。DOGE也沒有指定的公開發(fā)言人。
白宮新聞秘書卡羅琳·利維特（Karoline Leavitt）在一份電子郵件聲明中表示：“至于對埃隆·馬斯克和DOGE之間利益沖突的擔(dān)憂，特朗普總統(tǒng)已經(jīng)表示，他不會允許利益沖突出現(xiàn)，埃隆本人也承諾在可能出現(xiàn)利益沖突時回避。”
馬斯克樹立了一個敢于冒險(xiǎn)的企業(yè)家形象，可以說他是21世紀(jì)迄今為止最成功的企業(yè)家之一。
然而，盡管他有創(chuàng)意、有拼勁，但如果沒有強(qiáng)大的聯(lián)邦支持，他的商業(yè)帝國不可能達(dá)到如今的規(guī)模。
15年前，特斯拉和SpaceX還是羽翼未豐、未經(jīng)市場檢驗(yàn)的初創(chuàng)公司時，聯(lián)邦資金幫助它們站穩(wěn)了腳跟。以特斯拉為例，該公司在2008年底險(xiǎn)些申請破產(chǎn)，美國能源部提供的先進(jìn)技術(shù)車輛制造（ATVM）貸款成了它的救命稻草。這筆貸款利率較低，假如特斯拉當(dāng)初只靠私人資金，就無法如此低成本且快速地建立起第一家工廠。特斯拉也得以在2012年按時推出突破性的Model S轎車，為其未來的成功奠定了基礎(chǔ)。
如果沒有DOGE和特朗普現(xiàn)在正忙著取消的那些聯(lián)邦項(xiàng)目，馬斯克極有可能無法積累起如此巨額的財(cái)富。
而SpaceX在經(jīng)歷了多次失敗后，到2008年才開始將火箭送入軌道。如果當(dāng)年沒有贏得那份價(jià)值16億美元、改變命運(yùn)的合同，它也不可能成為NASA最重要的貨物和載人發(fā)射服務(wù)提供商。這兩家公司當(dāng)時都前途未卜，但政府的冒險(xiǎn)投資最終獲得了回報(bào)。
如今，特斯拉已成為全球市值最高的汽車制造商，高達(dá)1.16萬億美元。SpaceX估計(jì)價(jià)值3500億美元，是全球最具價(jià)值的未上市初創(chuàng)公司。因此，如果沒有DOGE和特朗普現(xiàn)在正忙著取消的那些聯(lián)邦項(xiàng)目，他那3930億美元的巨額財(cái)富（《福布斯》基于馬斯克在這些公司的持股情況進(jìn)行的估算）極有可能無法實(shí)現(xiàn)。
幾十年來，控制政府開支和提高效率一直是兩黨共同關(guān)注的問題。盡管已經(jīng)有許多解決這些問題的舉措，但隨著時間的推移，情況似乎愈發(fā)嚴(yán)重。特朗普執(zhí)政期間的一大不同之處在于，美國歷史上首次將節(jié)省開支的工作完全外包給了一位億萬富豪企業(yè)家。
特朗普試圖取消拜登頒布的《通脹削減法案》和《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》未來的所有撥款和資金（可能包括為加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目提供的40億美元聯(lián)邦撥款），除此之外，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的DOGE團(tuán)隊(duì)正在全面削減聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的人員和資金。到目前為止，并無明確跡象表明他們在削減人員和項(xiàng)目時經(jīng)過了深思熟慮。
就目前來看，DOGE已經(jīng)形成了一種“先開槍，后問話”的行事風(fēng)格，這與馬斯克在2022年收購?fù)铺睾蟠蠓脝T80%時的做法如出一轍。在DOGE成立的最初幾周里，除了一些令人尷尬、考慮不周的裁員措施外，它還因多項(xiàng)舉措而受到批評，包括暫停美國國立衛(wèi)生研究院（NIH）的研究撥款（這可能會減緩取得醫(yī)學(xué)突破的速度）、大幅削減美國國際開發(fā)署（USAID）的大部分預(yù)算和人員（導(dǎo)致對發(fā)展中國家的食品和醫(yī)療供應(yīng)中斷）、取消消費(fèi)者金融保護(hù)局、在報(bào)稅季來臨之際削減美國國稅局（IRS）的工作人員、裁減國家公園的季節(jié)性工作人員，可能還會取消教育部（包括削減流向美國最貧困學(xué)區(qū)的重要資金）。
一名抗議者在華盛頓一場反對美國總統(tǒng)唐納德·特朗普和埃隆·馬斯克的政府效率部門政策的示威活動中。圖片來源：AFP via Getty Images
但就連卡什·帕特爾（Kash Patel）這樣的特朗普支持者（他已獲得參議院確認(rèn)，正式出任聯(lián)邦調(diào)查局局長），也指出馬斯克從聯(lián)邦合同中獲益頗豐。他在2021年12月接受福克斯新聞采訪談到SpaceX的星鏈服務(wù)時表示：“我們都在為此買單。這就是他如此富有的原因。”
雖然馬斯克一直是DOGE的公眾形象代表，其努力也受到特朗普贊揚(yáng)，但上周一名聯(lián)邦律師聲稱，嚴(yán)格來說，馬斯克并不是這個削減成本項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，他“自己并沒有實(shí)際權(quán)力做出政府決策”。他的身份是一名無薪的政府特別雇員。但由于馬斯克通過SpaceX公司與政府簽有合同，DOGE能夠不受限制地訪問包括財(cái)政部、社會保障局、國稅局和國防部等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫，這讓人感到不安。
退休的美國陸軍中將拉塞爾·霍諾雷（Russel Honoré）告訴《福布斯》：“他本人就是個政府承包商，他們怎么能讓他進(jìn)入存放所有合同的地方呢？我覺得這肯定是違法的。”
特朗普的工作人員也表示，他們有賴馬斯克自行識別任何潛在的利益沖突。但對于艾森來說，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。艾森曾是奧巴馬政府的政府道德專家，也是特朗普第一次彈劾案中眾議院司法委員會的聯(lián)合法律顧問。
他說：“盡管他宣稱要行事透明，但很多問題我們都不知道答案，比如當(dāng)他處理某個特定事務(wù)時采取了哪些預(yù)防措施，確保他沒有與之相關(guān)的個人經(jīng)濟(jì)利益。”
DOGE的行動會帶來怎樣的影響，目前還遠(yuǎn)未明朗。不過，許多機(jī)構(gòu)已被迫進(jìn)行了痛苦的削減，而這可能很快就會波及更多美國人，尤其是低收入群體，還有那些依賴聯(lián)邦資金維持運(yùn)作的城市、州以及學(xué)校項(xiàng)目。到目前為止，曾經(jīng)設(shè)立這些項(xiàng)目并批準(zhǔn)資金投入的國會尚未出面干預(yù)。
曾擔(dān)任美國駐捷克共和國大使的艾森表示，像馬斯克這樣從政府項(xiàng)目中獲取了巨額資金的億萬富豪，在2024年還為使特朗普當(dāng)選至少捐贈了2億美元，如今卻以存疑的法律權(quán)限大幅削減聯(lián)邦機(jī)構(gòu)，這種反差著實(shí)令人憂心。
“那些曾從政府慷慨扶持而受益的大亨，如今豪擲數(shù)億美元支持一位候選人，而這位候選人成功當(dāng)選后又讓他們參與政府決策，制造出各種利益沖突問題。”他說，“我們可以用一個詞來形容這種情況——寡頭。我們正見證美國寡頭政治的形成，這理應(yīng)引起美國人的深切擔(dān)憂。”
