武漢是一座英雄的城市，黨史上的許多重要事件在這里發(fā)生，許多歷史人物和這個(gè)城市都有交集。其中，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”的詹天佑生命中的最后7年就是在這里度過的。
習(xí)近平總書記就2019年12月30日京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)作出重要指示，他指出：“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。”其中“自主設(shè)計(jì)修建零的突破”就是由詹天佑實(shí)現(xiàn)的。今天，越來(lái)越多的人們懷著崇敬的心情，專程尋訪詹天佑故居，來(lái)體會(huì)自立自強(qiáng)精神，來(lái)感受民族發(fā)展進(jìn)步的力量。
初冬時(shí)節(jié)，南方的陽(yáng)光柔和熙暖，我們也加入到尋訪的隊(duì)伍中，延著這條年代久遠(yuǎn)的洞庭街，由西南向東北一路前行。歷史的沉淀和厚重感在古老的一磚一瓦中呈現(xiàn)，那些風(fēng)格各異的建筑講述著過往的故事。在這條街略顯老舊的一塊地段，街邊出現(xiàn)一扇黑鐵鏤空花門，65號(hào)街牌旁的大理石牌匾上刻著“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位詹天佑故居”，告訴人們這幢房子曾經(jīng)有過的深厚歷史。
移步院內(nèi)，迎面是一幢白灰相間、磚木結(jié)構(gòu)的二層樓房。一樓門楣正中掛著一塊匾額，上面是盧嘉錫先生題寫的“詹天佑故居”。十米見方的小院，水泥硬化的地面干凈利落，左手邊的花壇里種著常青樹木，樓前對(duì)稱地?cái)[放著盆栽的綠植，在陽(yáng)光下散發(fā)著勃勃生機(jī)。
作為中國(guó)近代最杰出的鐵路工程師，詹天佑一生與鐵路為伴，鐵路建到哪里，他就住在哪里，經(jīng)常是在工地的帳篷中與工人同甘共苦。為了中國(guó)鐵路建設(shè)，他幾度舉家遷移。如今，詹天佑故居留存下來(lái)的主要有兩處，一處在廣州市荔灣區(qū)恩寧路芽菜巷42號(hào)，那是他出生和長(zhǎng)大的地方；另一處就是我們當(dāng)下所在的這個(gè)院落。
詹天佑1861年出生于廣東省南海縣。1872年，年僅11歲的詹天佑作為第一批赴美留學(xué)孩童，輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里來(lái)到耶魯大學(xué)所在的美國(guó)康涅狄格州。他以優(yōu)異的成績(jī)讀完高中課程后，考入耶魯大學(xué)謝菲爾德理工學(xué)院土木工程系，3年后學(xué)成回國(guó)。
1888年，詹天佑進(jìn)入中國(guó)鐵路公司任職，這是他獻(xiàn)身祖國(guó)鐵路事業(yè)的開始。他在參與修筑灤河鐵路大橋、津蘆鐵路、錦州鐵路等工程時(shí)展現(xiàn)才華，并于1905年受命主持第一條由中國(guó)人自己修建的鐵路——京張鐵路。他創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出人字形軌道線路，親身參與開鑿居庸關(guān)、八達(dá)嶺等高難度隧道，出色地完成了在洋人眼中不可能完成的任務(wù)，為當(dāng)時(shí)積貧積弱的中國(guó)人爭(zhēng)了氣，振奮了民族精神。
站在故居前，眼前的這幢二層小樓為正四方體，四平八穩(wěn)、端方樸實(shí)，整體呈現(xiàn)出典型的中式對(duì)稱審美的特點(diǎn)，但局部的構(gòu)造和細(xì)節(jié)處的雕花鏤刻又折射出歐式建筑的風(fēng)格。
一樓居中是正門，以此為對(duì)稱軸，左右兩側(cè)各有兩個(gè)羅馬式拱券大窗。二樓與一樓垂直對(duì)應(yīng)，劃分成五個(gè)羅馬式拱券門窗并圍著低矮的鐵花欄桿，每個(gè)窗戶之間間隔方形磚柱。那紅色的西式瓦頂和屋頂正中聳起的老虎窗特別醒目。
故居入口是八字形石臺(tái)階，拾級(jí)而上，進(jìn)去是一小小的四方門廳，由門廳穿過對(duì)開的黑褐色木質(zhì)大門才正式進(jìn)入屋內(nèi)。在整體布局上，大門、走廊居于正中，走廊兩側(cè)各有三間大小不等的房間，分別是客廳、書房和餐廳。
我們首先進(jìn)入走廊左邊的第一個(gè)門，這里是客廳，室內(nèi)的陳列簡(jiǎn)單齊整，木質(zhì)扶手的長(zhǎng)沙發(fā)與兩組單人沙發(fā)對(duì)放，中間隔著長(zhǎng)條茶幾，地上鋪了地毯。靠墻的窗戶下放著七斗櫥，一臺(tái)留聲機(jī)昭示著主人的藝術(shù)修養(yǎng)。走廊右邊是詹天佑的書房兼工作室，深褐色的木質(zhì)門框和門扇上的木質(zhì)鑲條歷經(jīng)歲月滄桑依然如故，一只矮茶幾旁擺著兩張木頭和藤條制成的扶手椅。對(duì)門窗下是一張寫字臺(tái)，臺(tái)面上擺著臺(tái)燈、瓷杯和文具，幾支毛筆插在一只青花瓷的大筆筒里。墻角處的書櫥放著圖書和圖紙資料，一把竹藤搖椅記錄著主人的沉思時(shí)光。房間內(nèi)所有木質(zhì)家具和整幢房屋的木質(zhì)構(gòu)造都是發(fā)亮的深褐色，典雅古樸，穿過歲月的光陰?kù)o靜地佇立著。在這間書房里，詹天佑秉筆撰寫了好幾部技術(shù)文稿——《京張鐵路工程紀(jì)略》《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》《華英工程學(xué)字匯》，后來(lái)陸續(xù)出版。
沿著走廊繼續(xù)前行走到盡頭，是通往二樓的樓梯。二樓同樣是走廊在中間，房間分列兩邊。這里曾經(jīng)是詹天佑夫婦的臥室和子女的臥室，現(xiàn)在布置為詹天佑生平事跡展廳。迎面是詹天佑的半身雕像——他那寬厚方正的臉龐上留著短須，剛毅的眼神凝視前方，筆挺的西裝上別著一枚二等寶光嘉禾勛章。背景墻上綴著兩行大字：為國(guó)筑路中國(guó)鐵路之父詹天佑生平展。房間四周墻面上懸掛著大量的珍貴歷史圖片和文字資料，其中包括詹天佑和孫中山先生的合影。1912年9月，孫中山先生親自拜訪詹天佑，與他商討在華夏大地建設(shè)上萬(wàn)公里鐵路的構(gòu)想。同年，詹天佑任漢粵川鐵路會(huì)辦兼總工程師，舉家從廣州遷移至武漢。詹天佑此時(shí)51歲，已經(jīng)奔勞半生，他決定為自己親手建造一個(gè)家，于是在當(dāng)時(shí)的鄂哈路9號(hào)買了一塊地，親自畫圖設(shè)計(jì)，監(jiān)督施工，建起了這個(gè)家。
穿過二樓走廊，筆直地走就到了二樓的廊式陽(yáng)臺(tái)了，廊臺(tái)很寬，現(xiàn)在全部封成了房間。站在這陽(yáng)臺(tái)上，面朝東南，尤其是在冬天，陽(yáng)光暖洋洋的，坐在這里休息該是很愜意的，但是一直忙于工作的詹天佑卻很少有這樣的閑暇時(shí)光。
在武漢的這段時(shí)間，詹天佑主持粵漢、川漢鐵路修建和全國(guó)交通技術(shù)工作，他以堅(jiān)忍不拔的奮斗精神為中國(guó)工程建設(shè)事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。他主持制定了我國(guó)第一套鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，制定了中國(guó)工程國(guó)際招投標(biāo)制度。中國(guó)最早的鐵路規(guī)章制度，包括鐵路勘測(cè)、鐵路標(biāo)準(zhǔn)化等都是他一手制定的。他還主持通過了交通會(huì)議議案以及統(tǒng)一路政、財(cái)政制度、人才培養(yǎng)制度等一百多項(xiàng)法案。
1914年，詹天佑創(chuàng)建“中華工程師總會(huì)”，并擔(dān)任第一任會(huì)長(zhǎng)，至此，中國(guó)有了“工程師”的概念。1919年1月，為了爭(zhēng)得東三省鐵路的管理權(quán)，詹天佑代表中國(guó)政府出席聯(lián)合監(jiān)管遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議，因日夜操勞，舊疾復(fù)發(fā)。同年4月24日，在回到武漢的第四天，詹天佑病逝。終其一生，這位“中國(guó)鐵路之父”都在為中國(guó)鐵路工程事業(yè)奔波操勞。
尋訪接近尾聲，回望詹天佑的雕像，想起他在《敬告青年工學(xué)家》一文中對(duì)青年工學(xué)家的殷切期望——“莽莽神州，豈長(zhǎng)貧弱？曰富、曰強(qiáng)，首賴工學(xué)。”詹天佑一生力行不止的愿景是以工學(xué)強(qiáng)國(guó)，以道德樹人，為國(guó)家富強(qiáng)作出貢獻(xiàn)。至今，他那振興中華民族的決心和信心，以及為國(guó)筑路的榮光依然激勵(lì)著后人。
歷屆詹天佑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程及獲獎(jiǎng)單位總名單1999-2022
