12月27日，隨著15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”刀盤的快速旋轉(zhuǎn)和出洞，標(biāo)志著由中鐵十五局承建的橫琴杧洲隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為明年建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

廣東省委橫琴工委副書記、省政府橫琴辦主任、橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)行委員會(huì)副主任聶新平，廣東省委橫琴工委副書記李軍曉，珠海市人民政府副市長(zhǎng)黃振球，中鐵十五局總經(jīng)理、黨委副書記王鵬出席隧道貫通儀式。

貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

中鐵十五局橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，是橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，隧道全長(zhǎng)3公里，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市洪灣片區(qū)，隧道工程主體為雙向六車道盾構(gòu)隧道，全線穿越超軟土地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)需克服多項(xiàng)技術(shù)難題，施工難度大，技術(shù)含量高。

“振興號(hào)”出洞

中鐵十五局橫琴杧洲隧道工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人彭元棟介紹說：自“振興號(hào)”2022年7月15日榮耀始發(fā)以來，先后實(shí)現(xiàn)下穿跨海、左線貫通、右線始發(fā)、右線下穿跨海等重大施工節(jié)點(diǎn)，攻克國(guó)內(nèi)最淺覆土、最細(xì)顆粒、最淺地層等地質(zhì)難題，國(guó)內(nèi)首例超大直徑盾構(gòu)有限空間內(nèi)定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)國(guó)家級(jí)難題，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)下井組裝最快紀(jì)錄后，歷經(jīng)525天，“振興號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)使命。

橫琴杧洲隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

橫琴杧洲隧道是一條取得豐富碩果的科技隧道，也是一條國(guó)之重器的攻關(guān)隧道。施工過程中，該項(xiàng)目面臨國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)最淺覆土、最細(xì)顆粒、最軟地層、最陡坡度地質(zhì)難題，項(xiàng)目始終堅(jiān)持貫徹“按地質(zhì)施工”的施工理念，注重設(shè)計(jì)研發(fā)制造，搭載智能化技術(shù)，傳統(tǒng)創(chuàng)新并舉，確保隧道順利貫通。工程建設(shè)期間，項(xiàng)目取得科研成果50余項(xiàng)，研發(fā)了適用于超大直徑盾構(gòu)平移及調(diào)頭工裝，采用了海上深層水泥土攪拌樁DCM加固施工技術(shù)，創(chuàng)新性研發(fā)采用了泥漿的三級(jí)提濃設(shè)備，并應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)泥水分離系統(tǒng)，研發(fā)了一種完全以盾構(gòu)土/廢漿作為骨料用于制備同步注漿漿液的新型土膠粉并推廣。

橫琴杧洲隧道預(yù)計(jì)明年下半年正式通車，屆時(shí)從橫琴島至洪灣片區(qū)的車程將由三十分鐘縮短至四分鐘，為合作區(qū)對(duì)外交通順暢、“二線”順利封關(guān)運(yùn)營(yíng)提供必要支持，有力改善了橫琴粵澳深度合作區(qū)的互聯(lián)互通條件，對(duì)落實(shí)橫琴粵澳深度合作區(qū)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略部署具有重要意義。